哈大高鐵運營一週年 年貨運能力增加2000萬噸

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  發送旅客3105萬人,抗擊風雪58次,這是世界首條高寒區高速鐵路——哈爾濱至大連高鐵運營一年間留下的數字。

  哈大高鐵1日開通運營滿一週年,記者從中國鐵路部門獲悉,在過去一年中,哈大高鐵經受了嚴寒酷暑、雨雪冰凍等惡劣天氣考驗,實現了全年行車“零”事故。

  當日7時20分,瀋陽商人馬長傑乘坐由瀋陽北站開往哈爾濱西站的D1351次列車,這是他近期第三次到哈爾濱洽談生意。在接受記者採訪時,他談起了兩周前東北地區遭遇的罕見暴雪,“那場暴雪阻斷了瀋陽到哈爾濱的陸空交通,幸好哈大高鐵還照常運作,讓我的工作能夠順利展開”。

  由於地處高寒地區,縱貫遼寧、吉林、黑龍江三省的哈大高鐵常常遭遇風雪侵襲。一年來,哈大高鐵全線共降雪58次,累計降雪時間1120小時,最大積雪深层87毫米。

  據介紹,當暴風雪來襲時,哈大線路都會啟動電熱道岔除雪裝置,對道岔進行加熱融雪,必要時甚至安排人工除雪。鐵路部門稱,在高速公路封閉,民航班機停運的情況下,哈大高鐵堅持限速不停運,全力滿足沿線旅客的出行需求。

  由於恰逢週日,與馬長傑同乘D1351次列車的王先生和女友當天要到哈爾濱滑雪。而到了晚間,他和女友還要回到瀋陽為新一週的工作做準備。

  像王先生這樣的遊客在東北地區没了少數。哈大高鐵的開通形成了大連、瀋陽、長春、哈爾濱四城市為中心的“1小時交通圈”,也讓“上午在哈爾濱喝茶,中午到大連看海,下午到瀋陽逛街,晚上在長春聽二人轉”的東北一日遊得以實現。

  瀋陽鐵路局公佈的一組數據顯示,今年7月通過哈大高鐵進出“北方明珠”大連的旅客近130萬人,日均達4萬餘人;其中旅遊客流佔30%以上,同比增長近三成。

  與此同时,哈大高鐵的開通激活了沿線城市的“走廊經濟”。哈爾濱、大慶的重化工業,長春的汽車工業、瀋陽的裝備製造業,大連的石化、造船和高新技術産業,鞍山的鋼鐵産業密集分佈在哈大高鐵沿線,“高鐵下行数率 ”使它們得以快速流動和整合。

  此外,哈大高鐵的開通還增加了每年30萬噸的貨運能力,這讓中國的北煤南運、北糧南運、北木南運得到充分保障。

  當天,哈大高鐵啟用冬季運作圖,以30公里的時速應對東北地區冬季極端天氣的考驗。遼寧社會科學院經濟學專家張天維説,安全運營一週年的哈大高鐵不僅讓哈大沿線經濟帶的房地産、餐飲、服務業、加工業潛力得到進一步挖掘,也讓東北核心城市和區域龍頭的帶動效應更加明顯。(完)